俄罗丝怎么终止伊尔玖陆重型加油机项目?

图片 1 资料图:俄罗斯伊尔-96运输机

问题:俄罗斯国防部日前正式终止了与俄联合航空制造集团的伊尔-96-400TZ空中加油机项目,这标志着长达3年的伊尔-96-400TZ空中加油机项目彻底失败

图片 2 资料图:俄罗斯伊尔-96宽体客机

  据俄罗斯前夜网2月5日报道,去年中俄在非能源领域达成一项重大联合项目合作协议,决定共同努力研制新型宽体客机。项目成本估计为130亿美元。不过,由于卢布大幅贬值,中国希望项目成本能够适当削减。

回答:就在最近,俄罗斯国防部宣布,正式终止重型加油伊尔96-400TZ研发项目。未来俄罗斯将采用伊尔78M-90A空中加油机替代伊尔96-400TZ作为俄罗斯空天部队的主力空中加油机。

  据俄罗斯卫星网消息,今年1月俄罗斯国防部同俄罗斯联合飞机制造公司签署了购买借助俄罗斯伊尔-96宽体货机生产线最先造出的两架加油机。俄罗斯战略与技术分析中心专家卡申认为,这表明,未来中俄宽体客机也有可能出现军用版本。

  今年中俄双方应当开始研发这种新型宽体客机,预计首架验证机将在2021-2022年问世,从2025年起就有可能开始向市场供应首批飞机。有趣的是,如果说在俄罗斯这种联合宽体客机研发工作主要被视为民用项目,主要目的是制造能和美国波音公司和欧洲空中客车公司竞争的产品的话,那么在中国或许会有其他用途,当地媒体已经报道称,中国可能会在新型宽体客机基础上制造前景空中加油机。

要知道,这款加油机从2015年开始立项,到如今废止已经有三年了,原本计划在伊尔96-400T运输机上进行改装,使用跟伊尔78M一样的加油系统。伊尔96-400T运输机属于伊尔96的改进机型,2014年推出后,它的推力系统,航程和载荷都要比伊尔96强的多。进行改装伊尔96400T运输机也是俄罗斯的无奈之举,因为伊尔96在设计之初就是一种宽体客机,不过由于宽体客机一直被美国波音和空客垄断了市场,伊尔96没有用武之地,就连俄罗斯本土民航公司都不愿意采用,从1988年量产到现在伊尔96仅仅生产了30架,目前运行的还不到20架,可见这款飞机的命运多么悲惨。

  基于伊尔-96的加油机将被称作伊尔-96-400TZ。据推测,它将能为距自己基地3500公里之外的飞机运去65吨燃料。由此可见,就其本身能力而言伊尔96将远远超过俄罗斯空军现在以及中国空军不久前拥有的伊尔-78。

  中国网络媒体指出,中俄新型宽体客机的原型机已经选定为俄罗斯伊尔-96运输机,而它已经拥有空中加油机改型伊尔-96T3,能够运送65吨燃油,最大航程3500公里。相比之下,中国不久前从乌克兰购买的小批量伊尔-78空中加油机的性能有些“糟糕”,在携载65吨燃油的情况下仅能飞行1000公里。另外,中国还在以国产运-20运输机为基础自主研制空中加油机,但是现在已经很明显,它在战术技术性能上同样不如中俄计划联合研制的飞机。

当然就这么抛弃了未免可惜,既然民用市场看不上,就只能军用了。俄罗斯打算将伊尔96-400T运输机改造成伊尔伊尔96-400TZ空中加油机,设计载油量在65吨,最大航程可达3500公里,这一指标要比伊尔78M优秀的多。按照有关规划,俄罗斯打算建造30架,未来还可以卖给中国,因为中国空军紧缺此类大型空中加油机。可算盘打得再好都赶不上事态变化,2018年1月份伊尔78M90A首飞成功,这等于判了伊尔96-400TZ的死刑。因为俄罗斯空军不可能同时装备两种大型空中加油机,在二选一的情况下,还处于研发阶段的伊尔96-400TZ自然成了淘汰品。对于中国来说,伊尔78M-90A也没有多大吸引力了,因为我国的运20也开始成熟,很快将装备部队了。(欢迎关注第一军情,若有其他问题,请军迷朋友们在评论区留言。)

  伊尔-78仅能为1000公里外的飞机送去60-65吨的燃料。它的升级版有可能为更远处的飞机进行加油——可远至4000公里之外,但所运送的燃料也会因此减少到32-36吨。

  中俄宽体客观的军用版将会大幅增强中国在太平洋战场上的实力,因为除了空中加油机之外,它还能用作军用运输机或空降空投运输平台,能够远离基地行动。(编译:林海)

图片 3

  运输能力如此之大、运送距离如此之远的加油机更适合用来确保舰载飞机的行动。它也能被有效地用来为诸如战略轰炸机这样的重型飞机以及远程飞机加油,比如在举行联合军演时跨大陆飞行的飞机。

回答:伊尔96是由俄罗斯伊留申设计局研制的双通道大型宽体客机。是由伊尔86改进而来,是一种四发宽体客机,于1992年取得俄罗斯的适航证,但其生产却让人扰心。伊尔96拥有270吨的最大起飞重量,可以搭载360余人,是与波音767竞争的机型。
图片 4

  俄罗斯实际上已停止建造伊尔-9宽体客机,但是在制造它们的平台上,仍在生产特种飞机,例如,通信飞机和空中指挥所。它也是美国和西欧之外的唯一一种宽体客机。

重所周知俄罗斯的民航制造业是比不上欧美的,虽然没有宣传的那么大差距,但是其安全性、经济性、舒适性比波音和空客的差,而且由冷战时欧美与俄罗斯的重大矛盾,其在研制的指标都不一样,而且受贸易保户和波音与空客对政府的施压。伊尔96基本不可能取得欧美的适航证。
图片 5

  俄罗斯与中国2015年应当开始联合设计宽体客机。据来自俄联邦工业和贸易部的资料,联合制造的飞机有可能在2021-2022首次升空,而在2025年可能将投入商业运营。

没有取得欧美适航证意味着不能进入欧美市场,俄罗斯的国内市场又十分有限。并不能支持伊尔96的大量生产。因此伊尔96的生产数量十分少。至少说改进为空中加油机我只能说太天真了。
图片 6

  目前中国在乌克兰购买了数量有限(不超过3架)的加油机伊尔-78,且拥有一定数量被改装成加油机的H-6轰炸机。提高空中加油能力是中国空军的优先发展方向之一。新型飞机都安装有加油设备,而其他空军部队在军演时也都在一次飞行中添加许多燃料。

本文由韦德1946官网发布于中国军情,转载请注明出处:俄罗丝怎么终止伊尔玖陆重型加油机项目?

您可能还会对下面的文章感兴趣: