从前机枪配备防盾是大规模的,为啥世界世界二

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问题:以前机枪配备防盾是常见的,为何二战后就被取消了?

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  • 名称:M113型装甲运兵车
  • 研发厂商:食品机械公司和凯萨铝化学公司
  • 诞生时间:1950年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:五对

回答:

  • 名称:M113A2装甲人员运输车
  • 研发厂商:美国食品机械化学公司
  • 诞生时间:1960年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:4.863米
  • 宽度:2.686米
  • 高度:2.5米
  • 战斗全重:12,300千克
  • 最大速度:66公里/小时
  • 最大行程:480公里

  M113是一种美国生产的装甲运兵车,外销世界上诸多国家,以便宜好用、改装方便著称于世,在近代军事史有重要地位。M113采用全履带配置并有部分两栖能力,也有越野能力,在公路上可以高速行驶。M113家族有极多的变型版可以担任运输到火力支援等等战场角色,超过80,000辆的生产量遍布世界。虽然它不是坦克但是也能设计成战斗载具,M113在越战时期甚至是装甲覆盖最完全的载具,也使得后续的诸多装甲步兵战车从它获得灵感,至今21世纪M113各种改型依然在服役,并且在最近被选为史上10大步兵战车第一名。

其实机枪上配盾在二战中已经很少见了,毛版马克沁M1910,

性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:4.863米
  • 宽度:2.686米
  • 高度:1.85米
  • 战斗全重:11,253千克
  • 最大速度:60.7公里/小时
  • 最大行程:480公里

  M113是一种美国生产的装甲运兵车,外销世界上诸多国家,以便宜好用、改装方便著称于世,在近代军事史有重要地位。虽然它不是坦克但是也能设计成战斗载具,M113在越战时期甚至是装甲覆盖最完全的载具,也使得后续的诸多装甲步兵战车从它获得灵感,至今21世纪M113各种改型依然在服役,并且在最近被选为史上10大步兵战车第一名。

结构特点研制历程使用情况型号演变

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结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

研发概念是高机动,高生存性,和高可靠履带平台可以随时跟在当代装甲车辆和战车后方作战。只需两名车员,驾驶和车长。后方可以运送11步兵。主武装是50cal(12.7mm)勃朗宁M2重机枪,由车长操作。

M113为了达成兵员运输用途,必须能防御前线小口径武器和间接炮弹碎片。但是在越战早期南越军发现此车很难使用。遭受突然攻击时很难还击因为车顶的重机枪手很容易被打死,因为敌军轻武器不能打穿车体装甲所以都集中火力打机枪手,所以南越很快就自己制造了一种枪盾掩护车顶机枪手。

枪盾是一块6-8mm的钢板,相对德军当年的重尖步枪弹500m对钢板穿深4mm来说。是差不多够用了,不过二战之所以少见枪盾就是因为枪榴弹,迫击炮,野战炮之类的炸逼横行。

结构特点

盒式车身,车前向后倾斜60°,车顶水平,车后竖直,有一个较大的跳板式车门,车体侧面竖直,无射孔和观察设备。驾驶员舱盖位于车体左前部,右部有散热窗,车长指挥塔位于车顶中央,外部装有一挺12.7毫米M2 HB机枪,后侧有矩形舱盖。车后跳板两侧各有一个盒状燃料箱。车体两侧各有五个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮,履带上部通常有橡胶裙板。

M113A2安装了新型的发动机冷却系统,散热效率高,从而有利于提高发动机的寿命;悬挂装置采用了高强度的钢制扭杆,第1、2、5负重轮处加装了液压减震器,提高了车底距地高,从而提高了车辆的通过能力和乘坐舒适性。M113A2还有一种加长型,重14吨,增加了一对负重轮,车内空间增加,载员数增加到14人。加长型车辆虽然车重增加了,但由于换装了新型柴油机(和M113A3的一样),因此,机动能力并没有降低。

研制历程

M113于1960首次进入美国陆军服役。研发概念是高机动,高生存性,和高可靠履带平台可以随时跟在当代装甲车辆和战车后方作战。只需两名车员,驾驶和车长。后方可以运送11步兵。主武装是50cal(12.7mm)勃朗宁M2重机枪,由车长操作。

M113 为了达成兵员运输用途,必须能防御前线小口径武器和间接炮弹碎片。但是在越战早期南越军发现此车很难使用。遭受突然攻击时很难还击因为车顶的重机枪手很容易被打死,因为敌军轻武器不能打穿车体装甲所以都集中火力打机枪手,所以南越很快就自己制造了一种枪盾掩护车顶机枪手。

而机枪,尤其是轻机枪在无掩体情况下保持机动才是活下去的关键,不然你一哒哒哒,各种枪炮马上转头瞄你,压制后迅速换位很重要。其实这个原则到现在还是通用的,比如美军陆战队的IAR就是摒弃大火力但重的M249,转用轻便灵活的IAR。

研制历程

M113系列全履带装甲人员运输车开发于20世纪50年代后期,1960年首批采用汽油发动机的车型出厂。M113于1964年被采用柴油发动机的M113A1所取代,而后者又被提高了车辆机动性的M113A2取代。该系列的最新车型为M113A3,该车于1987年投入使用,进行众多改进,包括功率更大的发动机、防剥落衬层和可选的镶嵌式装甲。共计生产了76000多辆M113及其改型车,其中4500辆由意大利奥托一梅莱拉公司制造。基型车具备完全两栖能力,在水中由履带推进,入水前竖起车前防浪板并打开舱底排水泵。

M113A2中的一小部分车辆是新生产的,而大部分车辆是由M113和M113A1型车辆改进而来的。1979年,M113A2定型,提高了发动机功率,悬挂系统采用了高强度扭杆,增加了减震设备,油箱防护力增强,车体开有射孔,步兵可在车上战斗。

使用情况

现今的美军M113车队包含混合了A2版和一些改装型的A3 RISE(可靠度改良套件),标准RISE套件包含升级动力系统(涡轮引擎和新的传动装置),大幅强化操控性(新型的动力煞车和传统驾驶盘),外挂油箱,还有200安培的交流发电机和4电池。更多的A3将装防破片内衬和外挂装甲,

未来M113A3将有数位高速网络和资料传输系统。M113A3数位化计划包含各种软硬件改装使它们变成M113 FOV。

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使用情况

装备阿根廷、澳士利亚、巴林、比利时、玻利维亚、波斯尼亚、巴西、柬埔寨、加拿大、智利、哥伦比亚等一系列近50个国家。是一款非常成功的装甲人员运输车。

型号演变

M113A1

  • 1964年时使用柴油引擎替换汽油引擎。

M113A2

  • 1979年,冷却和悬吊升级。

M113A3

  • 1987年,更多改良提升战场生存性。装甲侧裙、引擎马力提升、外挂油箱。

M113装甲骑兵攻击型(ACAV)

  • 初期投入越战后的M113发现车长和后门很容易被攻击,车上的武器也不够强。最初临时加上了枪盾,之后机枪也换成.50口径。后来完整的ACAV升级套件正式推出。

而一战的时候迫击炮和抛射榴弹技术并不成熟,虽然说有大炮,但并不准。所以步兵之间的精准杀伤还是靠直射火力为主,这就让枪盾可以派上那么点用场。

型号演变

  • 主要衍生型有:
    M106 107毫米迫击炮车
    M125 81毫米迫击炮车
    M113A/A(埃及车型装有两门23毫米炮)
    M163 20毫米“伏尔坎”防空系统
    M548非装甲运货车
    M577/M1068A3指挥车(加高车顶)
  • 挪威陆军装备了一些M113系列的特殊用途车型,包括NMl35(单人炮塔、20毫米加农炮和7.62毫米机枪)和NM142(单人装甲发射炮塔,Amoured Launchng Turret,待发位置有两枚“陶”式反坦克导弹)。

主要用户

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不过也因为一战都是堑壕战,重机枪本身就不方便转移。而在有阵地掩体的情况下,有盾没盾的区别并没那么大。

何况盾还会干扰视野

总的来说,盾在防御情况下,因为炸逼的存在,本身掩体有防护功能,因此用处不大。而进攻情况下又因为单兵负重有限,战争模式又变更强调机动化,所以用处也不大。

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