南韩选拔首批二架F35 美将用300架隐身战机围堵中

  F-35闪电II战斗机算是世界上大家最喜欢吐槽的一款隐身战机了,作为美军的新型隐身战机,它常常被各大媒体用来和洛克希德马丁公司的前作F-22A猛禽战斗机进行比较。F-35闪电II因此其臃肿的体型也一度成为这些媒体的攻击对象,那么这款战机真的就像大家说的那样不堪入目吗?

问题:美国F

3月29日下午,两架美制F-35A隐形战斗机抵达韩国清州空军基地,开始在韩国空军服役。韩国空军表示,从4月开始,韩国将以平均每个月一架的速度从美国接收F-35A隐形战斗机,到今年共将进行10架F-35A的战略部署。计划到2021年,韩国空军将一共接收40架F-35A。

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回答:

这两架F-35A战斗机装载了最新的Block 3F 版本软件,具备完整的作战能力,这个版本软件让F-35A彻底解锁了飞行性能和武器使用的限制,包括整个飞行包线内飞行、可以发射所有预定武器、最大飞行速度超过1.6马赫、最大过载达到9G,形成了完整的作战能力。对地攻击能力和空战能力都得到显著提升。

  其实不然,很多人对F-35的定位的认知上出了点问题。F-35的官方名字是叫做联合战斗机,而不是空优战斗机,美军目前驾驶F-35战机的都是之前飞F-16的精英飞行员,而不是飞F-15的,而且除了空军版的F-35A战斗机,美国海军与美国海军陆战队的F-35甚至都不自带机炮,所以将它与F-22A战机等空优战斗机放在一起比较并不合适。未来对空作战夺取制空权是F-22A猛禽战斗机干的事,F-35闪电II这款战机,更多的是执行对地攻击的任务。

主要是两个原因,一个是F-35空战推重比相对较低,另一个是超音速升阻比相对较低,并不单纯只是推力矢量系统的原因。
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2014年3月,韩军耗资70亿美元(约合人民币469亿元)从美国引进40架F-35A计划。2018年7月20日,韩国空军的第一架F-35A战斗机顺利实现了首飞。此次首飞具有划时代的意义,从这一刻起,韩国将拥有第五代隐身战斗机。标志着韩国首次拥有能够规避敌军雷达搜索的隐形战机,大大增强了韩国威慑力。韩国防卫事业厅则表示,F-35A可在任意时间隐蔽地渗透到任意地点并实施精准打击,大有助于慑止战争。

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现在很多人一提起F-35与F-22的机动性差距,总愿意归结于推力矢量系统的差距,但实际上远不至如此。
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日本已经表示将在已经确定的42架采购数量之外,再采购多达105架F-35系列飞机,以满足其未来战斗机的需求。随着日本航空自卫队引进更多的F-35A,所以韩国空军未来肯定还会追加F-35A战斗机,另外韩国还在自行研制新一代KF-X战斗机,KF-X应该是一种三代半战斗机,它将与F-35A高低搭配,构成2020年之后韩国空军战斗机装备骨干和主体。

  再来说说它饱受诟病的速度问题,F-35战斗机的速度很慢,最大飞行速度都只有1.6马赫,很多第四代战机都飞的比它快,因此很多人都觉得隐身战机飞这么慢的速度也配叫第五代战机?其实这只是被人乱带了节奏罢了,F-35主要是用于对地攻击的,飞2马赫的速度对其执行任务半点用处都没有,飞的慢反而利于其投弹。据过去飞过F-16战机的飞行员表示,F-35这款战机在大角度俯冲的时候比F16更好控制,俯冲角度也更大,最关键的是这款战机俯冲以后拉回来提速很快,这样一来俯冲时候速度不会太快,丢完东西跑路的时候提速又很快,这对一款以对地攻击为主的战机来说是非常有利的一点。

F-35是美国JSF“联合攻击战斗机”的产物,主要的目的是为美国及其盟友研发一款低成本的三军通用“联合攻击机”,所以它的主要设计指标都是围绕三军通用、多用途攻击机来设计的。
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澳大利亚空军共订购72架F-35A隐身战机,目前已交付10架(其中8架仍在美国卢克空军基地进行适应性训练)。按照澳大利亚空军的未来规划,未来10年内或再追加订购28架,届时澳大利亚将装备100架F-35A战机,成为亚太地区拥有隐身战机最多的国家之一。

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而F-22是源于美国的ATF“先进战术战斗机”项目,主要的研发目的是为了给美国空军研发一款替代能F-15,并在性能上全面压倒前苏联空军以夺取制空权的战斗机,所以F-22的主要设计指标都是围绕空战设计的。
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目前,F-35战斗机的生产量逐年提速,2017年美国洛马公司交付66架F-35战斗机,2018年按计划达成91架F-35战斗机交付目标,2019年的年产量要增加40%,洛马公司需要交付超过130架F-35战斗机。

  因此,F-35这款战机肯定不是很多媒体人说的什么破烂飞机,以俄罗斯的苏-34战机为例,和F-35一样,它也是一款以对地攻击为主的战斗轰炸机,而苏-34的最大飞行速度就只有1.8马赫,难道苏-34也是款垃圾飞机不成?

所以两者的性能指标侧重是不同的,而F-35虽然采用了推力更大的F-135发动机、空重也更轻,但是由于是单发设计,其空战推重比只有1.0左右,而F-22虽然采用推力相对较少的F-119发动机,但由于是双发设计,其空战推重比高达1.4,所以推力上F35其实是不占优势的。
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▲F-35A所采用的F-135发动机虽然推力相对更大,加力推力可以达到191.3千牛(未升级前),而F22所采用的F-119尽管推力只有173.4千牛,但是因为F-22是双发设计,所以其空战推重比反而要比F-35大。

这是2016年7月,美国海军陆战队第121舰载战斗攻击中队的F-35B战斗机参加红旗军演,目前该中队已移驻日本的岩国基地,作战目标对准中国。

  在许多人的眼里F-35闪电II战斗机就是一款又胖又飞不快的战斗机,难怪有许多人把这款战斗机叫做肥电了,其实这款战斗机的作战半径比F-22A还要大许多,另外F-35闪电II战斗机所具备的网络作战能力是F-22A所不具备的,其实F-35闪电II一点都不弱啊。(作者署名:航空视界)

再一个超音速升阻比的问题;

到2019年底,亚太地区将有总数近50架的F-35隐身战斗机。到2025年,日本、韩国、澳大利亚订购的F-35基本都能到货,总数量在140架左右。美国海军航母换装F-35C之后,一艘航母能搭载48架F-35C,以双航母编队的起步配置计算,舰载机总数接近百架,再加上印度洋和中东部署的F-35B战斗机,到2025年,亚太地区的F-35战斗机总数接近300架。颇有隐身战机“围堵”中国之势,值得高度警惕。(作者署名:科罗廖夫)

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在F-22的4S能力中,超音速巡航与超级机动能力,其实都是依赖于F-22较高超音速升阻比的气动外形设计,而F-35作为一个“联合攻击机”并不强求超音速巡航能力和超级机动性,所以F-35在气动外形设计的时候,其超音速性能的优化很低,在超音速升阻比上与F-22有巨大的差距。
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▲我们很多人都听过F-135超重问题,作为一个单发飞机其空重比F-15A都要重,就是因为美国空军要求F-35要具有1240公里的作战半径同时,还要能在机腹弹仓中携带两枚2000磅的JDAM,并且要将各种电子对抗设备、新型传感器内置,所以只能尽可能的多塞,塞着、塞着自然就超重了!

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所以我们直观的看F-35就是一副短粗、矮胖的形状,而对飞行器来说,其优越的超音速气动设计,是要求高长细比和平滑的纵向面积率分布,而这两项F-35做得都不好,所以自然F-35在超音速能力上就不如F-22了。

而五代机的超机动性其实指的就是超音速机动能力,而F-35就连普通的超音速性能都不如F-22,那超音速机动能力就更别提了。
图片 10▲F-22与F-35的飞行包线图,可见其在纵向逼近2马赫范围,在全程都对F-35有优势,这可不是一个推力矢量系统就能做到的!

回答:

飞机的机动性包含三个方面,一个是空间位置变换能力,二是姿态变化能力,三是本身运动特性状况。

第一个包括爬升性,盘旋性能,和推重比、翼载大小有关。推重比大,爬升快,翼载低,盘旋半径小。这两个参数F-22分别是1.08和377,优于F-35的0.87和525。

第二个包括仰角变化率、滚转速度。这个和飞机的静安定性有关,滚转和横向阻尼、转动惯量大小有关。一般机身短粗的转动惯量大,机身细长的小。这个缺乏数据。

第三个是飞机的运动特性。包括速度、加速性。速度取决于推重比和升阻比、迎风面积。这方面推重比是F-22占优,其低阻外形也明显好于F-35。

F-35的机动性能比F-22差的原因是F-35设计时兼顾到对地攻击能力。为了外挂武器低空高速飞行,提高了机体结构强度。F-35的内部储油量也远远高于F-22,都是8吨多。因为F-35的发动机获得大推力主要是依靠加力增加的推力,此时耗油率很高。否则F-35的正常起飞重量应该在19吨以下。此时推重比等于1。

F-35放弃机动性是出于作战任务的考虑。以对地攻击为主,凭借隐身性能和超视距作战能力完全可以战胜三代机。

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