美要向西瀛出口F2贰战机技艺?实为第3次"技能阉

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  据日本《日本经济新闻》发表的题为《F-22改良版或一半以上在日本生产》的报道称,美国此次向日本提供F-22隐身战机的机体等相关技术,是因为没有技术外流的担忧,而且有助于亚洲的安全保障。如果日本厂商负责发动机等核心零部件研发,还能提升日本防卫产业的生产和技术基础,可以说是象征日美同盟加强的举措。洛-马允许日本承担50%以上的新一代战机开发与生产,是为了回应日方有关“美国企业垄断开发和生产,日本企业几乎无法参与”的担忧。洛-马称,归根到底这是一个日本主导的框架。报道还称,新一代战斗机是2030年左右退役的F-2“支援战斗机”的后继机型。   

资料图片:日本空自F-2B双座型支援战斗机。

  1988年11月,美日正式启动首次联合研发战机项目,由于F-2只装备日本航空自卫队(下文简称空自),所以研发费用完全由日方承担。按双方协议,F-2主承包商是三菱重工,与当时的通用动力公司(后来通用动力公司航空部于1993年被洛克希德公司收购,F-16也归入洛-马旗下)合作研发,日本承担60%的工作份额。

  1985年3月,三菱重工提出独立研发代号JF-210的新型战机,外形类似瑞典“鹰狮”战机的鸭式布局,但不同的是采用双发动机、双垂尾设计,进气道设计则类似F-16战机,位于座舱下方。按设计指标,JF-21最大平飞速度1.9马赫,挂载4枚反舰导弹时的作战半径为930千米,可见日本的目标还是十分远大的,可惜该计划最终胎死腹中。

资料图片:图为挂载05式空空导弹的空自F-15J战机。

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  由上不难看出,在经历了2次“技术阉割”后,日本的军机产业基本上已被美国全面垄断,此次洛-马出口F-22相关技术,名义上是双方共同开发,实则进一步压缩了日本未来的战机自研能力。美国出口的F-22相关技术肯定也会有所保留,甚至不排除提供“降级版”F-22的可能性,将其看作对日本军机产业的第3次“技术阉割”可谓名副其实,而日本国产尖端战机的梦想也由此变得更加渺茫。

着眼于活动范围从东海扩大到太平洋的中国的威胁,一旦确定引进美海军陆战队版本的F-35B隐身短垂战机,很有可能就会部署在新田原基地。

  从10多年前,日本就一直寻求从美国获得F-22隐身战机,但由于美国国会禁止对外出口F-22相关技术,日方一直未能如愿以偿。于是日本又一次开始尝试自主研发隐身战机。日本防卫省于2000年宣布启动价值数十亿日元的“先进技术验证机”(隐身战机)自研项目,代号ATD-X(即后来的X-2“心神”验证机),由三菱重工负责研发。在经历了多年的艰难技术攻关后,首架且是唯一一架X-2原型机于2016年4月成功首飞。但令人意外的是,这架原型机竟然只进行了32次试飞后,就于2017年10月31日宣布提前退役。

  由于美国政府拒绝提供F-16的计算机源代码,日本被迫自行研发飞控系统软件,最终搞出了自己的四余度数字式电传飞控系统,为提高F-2的稳定操控性能提供技术保障。尽管F-2与F-16C相比在综合作战性能(特别是对海攻击能力)方面已有了“质的飞跃”,但日本军工行业都清楚地意识到F-2受本身尺寸限制(虽是F-16放大版但仍属单发轻型战机,难与F-15等双发重型战机相比),缺乏进一步改进潜力,属于“一锤子买卖”。不难看出,F-2项目实为美国对日本军机自研产业的“第一次阉割”,但从结果看日本还属于受益较多的一方。

日空自拟引进F-35B隐身战机并扩充战斗机部队以应对中国

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  ▲美空军F-22隐身战机

据日防卫省今年4月13日最新统计显示,2016年度出于防卫领空需要,空自战机紧急升空拦截架次数达到1168次,大幅超过冷战时期,而担任这些拦截任务的主力就是F-15J/DJ系列。2011年发生的2起事故从侧面体现了空自F-15J机群老化问题的严重性,一起是在当年7月5日,一架F-15J(单机编号72-8879)在距离冲绳那霸基地东北180千米的中国东海附近空域进行飞行训练时意外坠毁,飞行员失踪,搜救人员后来在坠毁地点附近发现了该机的减速板和部分主翼残骸。另一起发生在当年12月9日,一架F-15J在百里基地附近飞行训练时发生垂尾翼尖掉落事故,掉落的右侧垂尾翼尖长约25厘米,直径约5厘米,重约2千克。现役主力战机状况尚且如此,那么空自的下一代主力战机进展又如何呢?

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  ▲日本网友制作的FS-X自研战机设想图,最大的特点就是标志性的鸭翼布局。

韦德1946娱乐手机版,航空自卫队已成立一个调查委员会,调查此次事故的原因,并开始对投入使用的所有战机进行紧急安全检查。

  因为二战后,美国一直对日本壮大军工产业十分警惕,防止后者重新获得发动战争的能力,经常会在必要时刻出手压制。当时的美国似乎是意识到了日本自主研发战机背后存在的威胁,便马上从各方面对日本施压。1987年10月,日本宣布以美国的F-16C/D战机为基础研发FS-X(即后来的F-2战机),该决定在美国国内也引发争议,有人指责美方向日本转让太多先进技术。

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资料图片:美海军陆战队F-35B隐身战机进行短垂起降训练。

  由于美国政府拒绝提供F-16的计算机源代码,日本被迫自行研发飞控系统软件,最终搞出了自己的四余度数字式电传飞控系统,为提高F-2的稳定操控性能提供技术保障。尽管F-2与F-16C相比在综合作战性能(特别是对海攻击能力)方面已有了“质的飞跃”,但日本军工行业都清楚地意识到F-2受本身尺寸限制(虽是F-16放大版但仍属单发轻型战机,难与F-15等双发重型战机相比),缺乏进一步改进潜力,属于“一锤子买卖”。不难看出,F-2项目实为美国对日本军机自研产业的“第一次阉割”,但从结果看日本还属于受益较多的一方。

  据日本《日本经济新闻》8月23日报道称,围绕日本2030年左右引进的新一代战斗机,美国军工巨头洛克希德-马丁公司(下文简称洛-马)向日本防卫省提交了开发计划。新战斗机将以该公司的F-22隐身战机为主体进行改造,允许日本企业承担50%以上的开发和生产任务。这也是美国首次允许向外国出口F-22相关技术。而反观美日联合研发战机的历史,类似事例是有迹可循的。那么美国向日本出口F-22技术,对日本的军工自研能力会有怎样的影响呢?本文就此为您简析。

F-2战机从美国F-16战机改进而来,由洛克希德-马丁公司和三菱重工业公司为日本航空自卫队研制。

  资料图片:美空军F-22隐身战机。(图片来源于网络)

  F-2首架原型机于1995年10月成功试飞,其主要基于第40批次的F-16C战机放大、改进而来,机身加长0.5米,主翼面积增加25%。值得一提的是,F-2是全球第一种配备“有源相控阵雷达”(AESA)的战斗机,搭载了由三菱电机研发的J/APG-1火控雷达,可以探测185千米外的大型空中或海面目标,也可探测65千米外的小型非隐身目标。别看纸面数据不错,但其实该雷达综合性能有限,基础元件落后于美国,属于“勉强抢了头彩”。

1月22日报道 日本《产经新闻》1月21日报道称,记者20日获悉,防卫省已经就大幅强化航空自卫队战斗机部队展开研究。具体方针是将现有的12个飞行队(每个飞行队额定战机约20架)增至14个。

  资料图片:日本空自F-2战机为日本首架F-35A隐身战机护航。(图片来源于网络)

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  ▲日本X-2“心神”技术验证机首飞资料图

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去年5月,陆上自卫队一架联络侦察机接到病患救援请求,飞赴函馆机场,在飞跃北斗市的山区时坠毁,4人死亡。原因是自动操作装置被错误解锁导致的人为失误。

  资料图片:日本三菱重工当时提出的FS-X自研战机方案模型。(图片来源于网络)

  从10多年前,日本就一直寻求从美国获得F-22隐身战机,但由于美国国会禁止对外出口F-22相关技术,日方一直未能如愿以偿。于是日本又一次开始尝试自主研发隐身战机。日本防卫省于2000年宣布启动价值数十亿日元的“先进技术验证机”(隐身战机)自研项目,代号ATD-X(即后来的X-2“心神”验证机),由三菱重工负责研发。在经历了多年的艰难技术攻关后,首架且是唯一一架X-2原型机于2016年4月成功首飞。但令人意外的是,这架原型机竟然只进行了32次试飞后,就于2017年10月31日宣布提前退役。 

航空自卫队称,该战机上午8时48分与另2架战机一同离开筑城基地,进行空对空作战演练。

  第一次“阉割”:美国强推F-2战机 日本部分受益

  ▲日本F-2A战机与第40批次F-16C战机的外形尺寸对比图。

在日本国会一个委员会的会议上发言时,日本防卫大臣岩屋毅对该事故“引发基地附近当地居民的焦虑情绪”致歉。

  资料图片:日本空自官方网站放出的F-2支援战斗机宣传图。(图片来源于网络)

  第二次“阉割”:美推销F-35A 日本“心神”不定

机群老化实际上是大国空军普遍存在的问题,但对于日本空自来说尤为突出,且已是老生常谈。除了古董级的F-4系列战机(日本是目前世界上仍在坚持使用F-4的三国之一,另外两个分别是伊朗和土耳其)外,作为空自主力的F-15J/DJ系列战机更是“深受其害”。出于冷战时期美国对抗苏联的需要,日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家,于1981年正式列装部队,共生产223架(203架单座型F-15J和20架双座型F-15DJ),截至2017年4月,仍有155架在役。现役的大部分F-15J已进行过中期延寿升级,据西方军事专家保守估计,即使出动频繁,至少还能服役至2025年,但能否缓解现实中不断增加的客观压力就不好说了。

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